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減少隧道塞車的方法

要解決香港隧道塞車的方法, 就是要鼓勵 更多 的私家車 安裝 電子自動收費系統, 這樣能避免 人手收費 現金找換的時間.
只要政府 把那些 使用 隧道 電子自動收費系統 的隧道收費, 比現金 付費的 便宜五元.
這樣就能吸引更多汽車 安裝和使用 電子自動付費系統, 便可減少 隧道 塞車的時間了.
使用電子自動收費系統的汽車, 沒有使用人手收費 的服務, 他們的收費便宜點也是應該的 是嗎?
香港運輸智能運輸系統智能運輸系統方面所達致的成就自動收費系統

自動收費系統

香港於1993年首次引入行車隧道自動收費系統。其後自動收費系統擴展至在所有收費行車隧道、青馬管制區、及青沙管制區。於2019年3月,自動收費系統的服務供應商已發行超過347 000張電子標籤,約有一半駛經收費行車隧道或收費道路的車輛,使用了自動收費系統。
道路收費低科技 人手找贖普遍 汽車會:香港為何這麼落後?

社會新聞

撰文:甄挺良

2017-08-22 19:29

最後更新日期:2017-08-22 19:29

青嶼幹線日前實施雙向收費,引發大塞車,周一(21日)早上往大嶼山方向車龍,一度由青嶼幹線收費廣場排至屯門公路。其中導致大擠塞的主因之一,在於駕駛者要在收費亭以現金付款,找贖需時,效率極低。

運輸署早前宣布陸續在橋隧引入八達通及信用卡「拍卡收費」系統,但只限政府收費隧道、幹道,其中青嶼幹線更要明年3月才會實施,而「拍卡收費」卻較全球不少地區支付方法都落後。香港汽車會副會長李耀培認為,本港道路支付技術多年來停滯不前,慨嘆「香港為何咁落後?真係難以想像」。

青嶼幹線早前實施雙向收費,一度引起混亂。(資料圖片/吳煒豪攝)

青嶼幹線大塞車事件,正正顯示本港道路收費系統落後,如沒有安裝私人公司營辦的支付系統,就要現金繳付道路費,人手找贖,極度耗費駕駛者時間。事實上,本港雖然早年已經設有自動收費「快易通」,但因系統需要行政費,令不少車主、「搵食車」司機卻步,未算完全普及。

而討論多年的八達通拍卡收費,則是今年7月才在城門隧道投入服務,青嶼幹線要2018年3月才能使用,最遲的東隧更要等待至明年7月。

政府收費隧道、道路「停車拍卡」設施啟用時間表

城門隧道

2017年7月23日

香港仔隧道

2017年9月底

紅磡海底隧道

2017年10月底

獅子山隧道

2017年11月底

將軍澳隧道

2017年12月底

青沙公路

2018年2月

青嶼幹線

2018年3月

東區海底隧道

2018年7月

 

全球多國已有自動化電子收費

反觀全球不同國家的道路收費系統,都採用自動收費,部分甚至不設人手操作。新加坡使用NETS CashCard儲值卡,只需將卡插入車內的收費讀卡器,車輛經過收費站時使能自動收費。

至於台灣幹線或隧道收費同樣是電子化,車輛無需停低繳費。台灣「etag」電子支付系統,操作模式類似「快易通」,但如駕駛者沒有安裝「etag」,亦可以事後在網上、電話或營辦商門市直接繳費。

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至於北歐挪威自動繳費系統「AutoPASS」,駕駛者安裝了便可以自然透過系統處理道路通行費;但如其他沒有使用該系統的車輛,就要先行登記地址,在經過收費點時會被拍下照片,之後駕駛者就會收到收費通知書,事後繳費。

學者:我出世時候是用人手收費,到今日還是用同樣方式

香港汽車會副會長李耀培表示,本港道路支付系統「落後得好緊要」,更認為以人手、拍卡收費等「原始方法」,可能引致潛在道路危險,「有人拍得快,有人拍得慢,停車煞掣不及就可能撞」。他慨嘆,不少國家已能以電子方式支付道路費,「香港為何會咁落後?真係難以想像。」

香港資訊科技商會榮譽會長方保僑則認為,電子收費系統其實並非「高科技」,但本港「快易通」推出多年仍然未能普及,主要原因在於該系統需要收取行政費,「話多唔多,話少唔少,但夾硬要人畀錢一定有人覺得唔抵」。他認為,如能免除行政費,相信可以令更多人使用。

至於香港運輸研究學會資深會員熊永達今日亦在電台節目表示,目前交通系統收費方式落後,「我出世的時候都是用人手收費,到今日都還是用同樣的方式。」他提到台灣和新加坡,幹線或隧道收費都是電子化、自動化,車輛無需停低繳費,質疑香港為何不仿傚。

交通擠塞塞車

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