不浪費資源生產模式

Dalvm

本人有一個想法，想分享給大家知道。
這是一個「不浪費資源生產模式」的想法:

現今生產商的生產模式是，生產商製造了一定數量的產品，然後銷售出去。
假如貨品賣不出，有可能要減價出售。
只是如果貨品仍然賣不出去，浪費人力和成本不止，更可惜的是要浪費地球資源。

如果那些貸品不是即時所需，如手機，汽車或電器等等，
可以先在商店罷放貨品Demo 給顧客參考，然後當顧客付錢落訂買後，
工廠才開始製造產品，然後運送到商店，再由顧客到來取貨。
就是產品有多少demand，才去生產多少supply。

這樣能夠保證廠商不會生產過多賣不出的產品，
例如那些iphone3, iphone 4已經賣不出去了，不知道他們會怎樣處理賣剩的手機。
或是賣不出的汽車和不停升級的過時電腦配件，生產過剩是很浪費資源的。

根據環保組織綠色力量進行的調查發現，推算本港前年市民丟棄的月餅多達251萬個。
如果用我的方法，今年的買家向生產商購買月餅卡(提供折購優惠)，在下年便能用餅卡換取月餅。
這樣生產商便能預計下年需要生產多少盒月餅，能避免生產過剩。

雖然我知道這生產模式不會在近代實現，但當人們發現地球的資源開始接近用盡時，
我想這方法能夠得到世人所接受。

不知道你們對這想法有甚麼意見?

Dalvm

去年浪費251萬個
丟棄月餅夠鋪全港鐵路


【本報訊】中秋將至，環保組織綠色力量進行的調查發現，市民過節浪費食物的情況嚴重，受訪家庭去年平均丟棄1.06個月餅，推算本港去年丟棄的月餅多達251萬個，排列的長度相等於本港鐵路網絡的總長度。有72%受訪家庭更表示，過節團圓飯有剩餘食物，其中83%指剩餘的食物達10%或以下，浪費造成的廚餘，為本港堆填區加添壓力，更加劇全球暖化。　

綠色力量以問卷訪問了329個家庭，調查他們中秋節的消費及慶祝習慣。調查結果顯示，受訪家庭去年平均購買3.04盒月餅，是04年進行調查以來的新高；受訪家庭去年平均丟棄1.06個月餅，有56%受訪者指棄掉的原因是月餅已過期及變壞，反映市民購買的月餅數目往往高出實際需要。
至於市民如何選購月餅，分別有26%及19%表示，環保包裝及包裝簡單是考慮因素，另有9%及8%指非獨立包裝及沒有附送膠刀等是考慮原因。有86%指若有月餅盒回收計劃，會願意參與，但實際只有47%主動將月餅盒送往回收，重用月餅盒則只有33%，環保方面的表現令人失望。

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如果用我的方法，今年的買家向生產商購買月餅卡(提供折購優惠)，在下年便能換取月餅。
這樣生產商便能預計下年需要生產多少盒月餅，能避免生產過剩。

Dalvm

有網友說，如果樣樣野都有人訂先做。。
成本會增加。。

但循環再造紙的成本是較新造的紙更昂貴，
難道我們便要放棄用再造紙?

Dalvm

解決庫存過多浪費的問題

合理的庫存對企業營運是必須的，一般企業對各項原材料、半成品和成品，會訂有安全合理的庫存量，但是什麼才是安全合理的庫存量？庫存多當然安全些，但這是要付上倉儲成本、資金成本增加的代價的，這些就是浪費；但是庫存如果不足也是很麻煩的，這會導致等待時間、流程錯亂和延遲交貨成本的增加的。

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不浪費資源生產模式可以節省倉儲成本，減少資金成本的好處。

Dalvm

解決過量生產浪費的問題

        過量生產是生產了超過目前需要的數量，原因可能是人為疏失造成訂貨數量錯誤的輸入，或是重複的輸入，而審核也沒有發現，或根本沒有審核。要避免數量輸入的疏失，根本上必須要建立，系統檢查提醒及人力審核機制，否則只有靠員工素質、責任心的提升。

        有一種過量生產，雖然是因為最小生產批量的必要，或預先計畫性生產的必要；企業還是可以研究探討是否可以消除降低過量生產的必要性，假如這是一個經營管理上，經過研究而不得不為的抉擇，可以不視為管理上的浪費。

        還有一種過量生產，是因為對損耗的寬鬆超量估算，而從未注意到這是個問題，所以也就沒有深入研究，可不可以降低損耗。在企業裡，有許多沒有被注意到的問題，因為沒有做浪費分析、問題探討，也沒有數據分析機制，而一直存在，其實，是可以更精準地生產，而能降低損耗浪費的。

Dalvm

過量生產給鋼鐵業帶來威脅

【大紀元2012年10月21日訊】（法廣記者丹蘭報導）據德國《商報》報導，過量生產給鋼鐵業帶來嚴重威脅。受影響的不僅是歐洲。中國也充滿憂慮。而鋼鐵業對中國過量產鋼又多有不滿。

世界鋼鐵業產量嚴重過剩，而產量過剩又導致價格下跌。近年來，經濟騰飛的中國已成為遙遙領先的世界第一大鋼鐵生產商。去年，全球生產的15億噸粗鋼中幾乎有一半是來自中國。據官方數據，中國去年生產粗鋼6億8千3百萬噸。

歐洲行家認為，這其中有大約2億噸是過量生產。但對鋼廠關門可能引發社會動盪的恐懼又妨礙了減產裁員。許多歐洲專家因此認為，中國是個定時炸彈。德國鋼鐵經濟協會主席克爾克霍夫(Hans Juergen Kerkhoff)說，過量鋼鐵湧入市場就會影響世界鋼鐵業的穩定。一旦重要基礎設施項目完成後，中國鋼鐵業可能將面臨大震盪。

中國政府也正在避免這一發展前景，現已推出了新的刺激經濟方案。多餘鋼鐵則主要出口到周邊國家。歐洲相距遙遠，尚未受到中國鋼鐵的衝擊。

但歐洲自己也有產鋼過剩的問題。歐洲鋼鐵聯合會主席艾達(Wolfgang Eder)表示，歐洲產鋼過剩5千萬噸。但如何在歐盟的領導下有秩序地壓縮鋼鐵業，這是個令人頭痛的問題。比如，德國蒂森克魯伯等公司的產品暢銷世界，這些公司當然反對壓縮生產。

Dalvm

轉貼:AUTONET記者：蔡致堅(06/28/2013星期五)
拼過頭成亂源？中國汽車產能過剩全球面臨傾銷威脅！

儼然成為全球經濟重地的中國，過去跳躍式的大幅成長僅來開始走緩，甚至還因產能過造成價格崩盤，將數百年來所建立的經濟體系打亂，並極可能造成更勝於2008年金融海嘯後另一毀滅性衝擊，那就是當地生產的汽車以超低價進行傾銷，當然會造成這樣的結果，一切都是中國的咎由自取。

先因前中國光電產能嚴重過剩，為了解套以低於市場價格將近九成傾銷至歐洲等市場，因導致價格崩盤，使得美歐先後對中國產品祭出懲罰性關稅，主要是，中國太陽能面板產量已遠超過內需，因此以低於市價88％的價格傾銷歐洲等海外市場，嚴重破壞市場價格機制。如今繼光電之後，中國汽車產業也有過剩的問題，歐洲、非洲、中東等業者只能嚴陣以待，因為大家都擔心中國車將低價傾銷，造成市場另一波衝擊。

根據歐美觀察家表示，在2018年前中國和全球車商在中國新建生產基地，將具備每年產3000萬輛新車的規模，該產能等同全美汽車市場一年需求量的兩倍之多。此外，中國車廠更宣布，至2020年他們將進行數十億美元的擴張計畫。然而，中國車市需求已顯著放緩，使產能和銷售間存在著巨大鴻溝。據中國全國汽車經銷商報告說，5月份庫存正在上升，未賣出的新車庫存開始堆積。基本上庫存現象早已存在，誇大市場規模吸引外資，加上供過於求的結果，使得中國車廠必須朝海外發展。因此中國市場只要成長趨緩或乏力，便足以讓供需完全失衡，假使中國無法完全吸收產量，那就必須在海外尋求替代的市場。

所以中國汽車出口的威脅迫在眉睫，引起了國外業者關注。如FIAT CHRYSLER執行長Sergio Marchionne警告說，假使中國出口只佔其新車產量的10％，則我們在外國的市場便面臨十分巨大的風險。據統計，2012年中國汽車首度出口超過100萬輛。到2016年可能會增加一倍達到200萬輛規模。雖說目前絕大多數汽車出口至非洲、中東和南美洲的新興市場，然而中國也已著手將汽車出口至澳洲和南非等較成熟的市場，嚴重威脅當地車廠生存。

於今年5月宣布退出澳洲生產事宜的FORD，除了最近因澳幣對美元升值不利於出口，最主要是亞洲車廠殺價式的競爭，這所指的當然包括中國業者的競爭。就FORD澳洲總裁Bob Graziano表示：「從長遠來看，FORD在澳洲生產汽車是行不通的。澳洲消費者發覺中國製汽車上市售價為1. 2萬美元，簡直無法抗拒。」

一如太陽能板的情況，歐洲是市場爭奪的決定性地區。而歐洲地區僅剩德國的汽車製造商擁有競爭力。未來將可預見中國汽車先進入年輕的東歐市場，再行銷至歐洲本土。據了解，中國長城汽車已在羅馬和歐洲其他國家的首都設置展間，倘若中國市場的需求仍無起色，很快在歐洲的街道上會見到更多「Made in China」的車輛。

但觀察目前中國經濟正瀕臨衰退，處於泡沫即將破滅的臨界點，或許在持續「膨風」、端出「牛肉」之下，恐怕會造成全球新威脅和恐慌，至於要如何遏止？一現階段來看絕對無解。

http://cn.autonet.com.tw/cgi-bin/file_view.cgi?b306036021001

Dalvm

現代世界奇觀︰賣不出的汽車就在這裏

如果你在 Google Map 上搜尋「Sheerness, United Kingdom」，就會看到上圖這個地方，右邊是看來普通的城鎮與貨倉之類，而左邊密麻麻一大片灰色的是甚麼呢？答案是泊滿了超大量賣不出去的汽車。

沒錯，那些沒有賣出的汽車，就是這樣泊在陽光底下等待死亡。汽車公司購入一塊又一塊的土地，就為了棄置不斷不斷出現的汽車，而且這裏只是冰山的一小角，還有成千上萬的土地都作這個用途。所有影像都不是 PS 效果，而是多個不同攝影師在世界各地拍下的恐怖風景。

(特注︰本文是根據 Zero Hedge 上一篇文章「Where the World’s Unsold Cars Go To Die」而寫，然而在另一篇名叫「That Zero Hedge Article On Unsold Cars Is Bullshit」則反駁有關文章內容，尤其指出部份圖片已是舊圖，例如 Nissan 已經將 Sunderland 數以百計的車傾銷了，而在 Sheerness 的大量汽車，相信是在海港旁等待貨運去其他地方。特此張貼讓大家參考。感謝 Cheng KaYue 的資料提供)
汽車廠商當然不會大幅減價促銷自己的汽車，他們寧願丟棄，都不要拖低自己汽車的高昂售價；但與此同時，他們亦不能大幅減少製造新車，因為這會造成無數工廠倒閉，千萬工人失業，甚至連鎖導致例如煉鋼廠的倒閉之類，變相造成可怕的經濟大蕭條。所以人類已經走上了一條不歸路，而且越走越快，最終或會導致自我毁滅。

這些汽車呆坐在這裏，會對環境有害嗎？當然有，除了浪費土地外，汽車在壞死的過程中，例如汽油會漏出，並且進入土地破壞環境，加上其他種種問題，最終的結局無法想像。

(特注︰根據有關反駁文章指出，這裏不少照片攝於 2009 年，即是全球金融海嘯之後，當時經濟衰退，故此出現大量滯銷汽車，不過在經濟回復後，廠商已迅速把汽車售出，而這些車場的現況則有待進一步證實。)
有沒有解決方法？可能就是把它們全都賣掉，但大家都知道這並非解決問題，真正的問題是，我們必須不斷推出新東西，以刺激經濟與消費，試問有幾多人需要 2 年換一架車？但是在 2 年內，一間車廠不可能只推出一款新車吧？中國是目前新興的消費市場，也不代表他們會全盤消化那些過多的汽車，而是越消費，越導致生產過剩。顯然「生產越多 = 賣得越多」的邏輯是站不住腳的，但人類卻是這樣行，製造過多，然後大賣廣告，催促換車，賺大錢，養起員工，犧牲地球。

談到這裏，可能你已經聯想到每年大量出現的新相機和新手機，一間廠商可以一年內推出 4、5 部話題產品，還有大量便攜相機、鏡頭、配件，賣不出去的話會割價傾銷嗎？有些會，有些不會，但就算賣出去了，你所丟掉的舊數碼相機和智能手機，最終還是成為地球上的垃圾。雖然，看起來場面沒有汽車那麼震撼

這些照片攝於英國、美國、俄羅斯、西班牙等地，而且僅僅是一小部份，世界各地還有無數的「賣不出汽車棄置場」，全新汽車的集體墳場。

要看圖片請到以下網站:

http://www.photoblog.hk/wordpres ... 8%E9%80%99%E8%A3%8F