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Dalvm 發表於 2015-2-27 22:00

中國錯失電動車發展機遇?急需政策扶持

[size=3]2009年11月09日 07:50   來源:廣州日報   王燦彬

 電動車被認為是未來新能源汽車的較佳選擇,中國相關部門似乎也相信,除了更清潔、更經濟外,電動車還將為中國的新興汽車企業創造機會,縮小它們與世界知名車企間的技術差距等。但至少從目前情況來看,中國電動車處於“只開花、不結果”的局面,似乎正在錯失電動車的生産機遇。

  日前,上汽集團董事長胡茂元、比亞迪董事長王傳福、雷諾-日産聯合CE0戈恩在內的車壇大佬疾呼,希望中國政府加大扶持力度。

  電動車在中國發展緩慢

  電動車是指包括純電動、混合動力、燃料電池等形式的新能源汽車,由於電動車生産成本過高、配套設施不完善,幾乎所有的國內和地區都為電動車提供補助和政策支援。美國為目前全球最大的電動車銷售國,也是投入最積極的國家,今年8月5日,美國總統奧巴馬宣佈一項總額達24億美元的獎勵補助方案,用以加速美國當地電動車産業的生産和研發速度;日本在電動車領域處於領先地位,並計劃在2010年實現燃料電池車11萬輛,混合動力電動車211萬輛;即使是一向注重柴油車的歐洲也開始發展電動車。

  相比之下,儘管中國政府出臺《汽車産業調整和振興規劃》,提出今後3年內我國要形成50萬輛純電動、充電式混合動力和普通型混合動力等新能源汽車産能,新能源汽車銷量佔乘用車銷售總量的5%左右,併為電動車制定了5萬~60萬元的補助標準,可除了在奧運期間,部分電動車投入運營外,至今幾乎沒有面向個人消費者的電動車在市面上實現銷售,即使是知名度最高的比亞迪F3DM電動雙模車也不例外,今年交付的32輛車型全是行業用戶,沒有一位是私人用戶,這正是國內電動車發展的現狀。

  國外媒體認為,目前為止尚不清楚中國中央政府是否準備推出消費激勵措施,促進電動車的銷售,中國似乎正在錯失電動車的發展機遇。

  國家發改委汽車行業的主管官員表示,一些政府官員對於電動車銷售給予補助的做法持保留態度,因為享受這種補貼或折扣的可能主要是些富裕的私人消費者。

  王傳福:普及電動車靠政策

  眼看電動車推進速度緩慢,與國外的差距正在拉開,國內的整車廠開始坐不住,上汽、一汽、東風、長安、廣汽、北汽、重汽、華晨、奇瑞、江淮這十家國內車企已經于8月聯合成立了“電動汽車産業聯盟”,意在聯手攻克節能與新能源汽車在産業化過程中遇到的種種難關,整車廠的掌門人近期紛紛出來疾呼,政府要加大政策扶持力度。

  上汽董事長胡茂元在11月舉辦的“2009清潔能源國際峰會”上公開表示,目前生産電動汽車幾乎沒有回報,原因包括兩方面,一是電池技術與傳統汽車性能相比還有差距,這就需要技術升級攻關來解決;二是鋰電池成本相對於傳統汽車還是高得多,電動汽車的推廣存在一個問題:是等電池成本低的時候再生産電動汽車,還是等大批量生産以後再降低成本。他説,“這是個先有雞還是先有蛋的問題。而要解決這個問題,就應當在公共財政支出領域,如公交車、公務車等率先使用電動汽車”。

  國內電動車産業的領軍企業比亞迪董事長王傳福稱這類汽車的普及取決於這些政策。

  雷諾-日産雙料CEO戈恩也暗示,中國政府缺乏鼓勵私人購買綠色轎車的措施是造成日産對在華生産電動車持回避態度的原因。[/size]

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